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            新聞資訊

            氣動工具在飛機維修領域的應用

             

                氣開工具由于運用的是氣馬達,功率重量比大大高于電開工具,故比電開工具要輕巧的多。再者,氣開工具由于氣體活動具有自然的散熱性,持續運用也不會發熱,安全性也比較高。這些優點使得氣開工具得到了廣泛的運用。
              我們依照運用頻次,看看大家日常用到的都有哪些配備:
              1.氣鉆
              鉆孔大家都清楚,但是飛機維修用的鉆,要求大大超越民用標準,主要表現是同心度高,鉆出的孔要保證高質量。
              1.1槍式氣鉆是應用較普遍的,程度鉆孔,或是在地板、蒙皮等部位向下鉆孔都能夠,以至有師傅拿個大鉆頭去毛刺的非典型應用。
              高速轉和低速鉆的比擬
              氣鉆的主體構造是氣動馬達+減速齒輪+輸出鉆夾頭,高速鉆的減速比低,速度快,主要用于一些小扭矩的鉆孔,比方較軟的復合資料、較小的孔,低速鉆由于減速比高,輸出扭矩大,主要用于大扭矩的鉆孔,例如較硬的鈦合金、不銹鋼,以及較大的孔,當然,遇到非常硬的資料時,加以輔助手柄,以免呈現風險。
              這兩種鉆切不可混用,用低速鉆來鉆軟質材料,會導致效率低下,但不會產生嚴重結果,而拿高速鉆來鉆硬質材料,就比較費事了,會呈現磨鉆頭,別死,以至甩手帶來風險。
              1.2彎頭氣鉆,主要用在一些難以觸碰的地方
              1.3螺紋鉆,用在狹小而且難以接近位置,這種鉆的鉆頭都是特制的,
              1.4組合式氣鉆,嚴厲的說,這是模塊化思想在氣鉆中的應用,操作者能夠自在組合出需求的鉆,能夠30度轉彎,能夠180度鉆彎,還能夠360度轉,便當順應飛機上的犄角旮旯的地方。
              2氣動鉚槍
              這個工具大家比較熟悉,一進機庫,就聽到噠噠噠的聲音的,就是它在打鉚釘了,其實鉚槍的用處遠不止是打鉚釘,配上鏟頭,能夠鏟膠、配上針式頭,能夠除銹,對位不好時還可以拿它當作錘子,當然,只能敲金屬件,復合材料就不要拿它敲了,不然結果很嚴重。
              鉚槍的構造其實很簡單,就是氣源推進打擊塊在腔體內往復運動。與氣鉆相似,鉚槍也有短行程和長行程之分,短行程鉚槍打擊頻率高,但是力氣小,主要用于小鉚釘或是較輕的敲擊,長行程鉚槍沖程長,頻率低,但是力氣大,聲音消沉,能夠用于一些大鉚釘或是需求鼎力的中央。
              3.氣動拉鉚槍
              抽芯鉚釘,構造修理經常遇到的
              4.氣動壓鉚機
              用于鉚釘的精細裝配
              5.氣動打磨機,主要用于部分作業,如防腐、邊角修磨等,也有高手拿它磨鉆頭的
              6.砂輪機,主要用于較大面積的資料去除作業
              有種渦輪增壓的砂輪機,才2公斤的重量就到達了3馬力的功率,效率很高,體積也輕巧,可以用于狹窄空間,*缺陷是價錢偏高,大約是同類產品的兩倍。
              7.氣動拋光機
              這個工具用量是較大的,飛機退租前的物理退漆、復合材料修理后的外表處置,都少不了。
              有種拋光機是自帶吸塵的,應用文丘里原理,能夠把拋光產生的粉塵吸走,但是缺陷是氣流分流后拋光效率降落,通常用于外場的小修小補,工作量大的狀況下就不好用了。
              8.氣動沖擊扳手
              主要用于拆卸和裝配扭矩需求不高的螺栓,如地板螺栓、緊固螺釘等等
              9.氣動切割機,金屬板材、管材、非金屬的面板等的切割作業
              簡單點說,飛機維修用量極大的氣開工具,用構造佬的話說就是鉆、鉚、磨、扳等。



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